第三部分，相关标准

     1、国家标准GB/T24195((等同采用ISO16151))

    GB/T24195《金属和合金的腐蚀酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》标准中规定了2种方法：方法A只适用于金属及其合金，金属涂层(阴极涂层)，阳极氧化涂层，金属材料上的有机涂层等，方法B主要适用于钢板上的阳极涂层，钢板上带有转化膜的阳极涂层等。

     方法A的循环过程如图1所示，腐蚀过程分为酸性盐雾腐蚀、干燥保持和潮湿保持3个阶段，腐蚀溶液采用5%的酸性氯化钠溶液，pH控制在3.5±0.1。

    方法A在试验中要求样件摆放角度与垂直方向成20°±5°，盐雾收集面积为80cm2，连续喷雾24h后盐雾沉降率应该在(1.5±0.5)mL/h范围内。试验周期根据零件的腐蚀程度而定，一般在3~180个周期内选取。

    方法B的循环过程如图2所示，腐蚀过程同样分为酸性盐雾腐蚀、干燥保持、潮湿保持3个阶段，腐蚀溶液为混合酸化盐溶液，含有NaCl、MgCl2、Na2SO4、CaCl2、KCl、NaHCO3、KBr、H3BO3、SrCl2和NaF。pH控制在2.5±0.1。

    方法B的样件摆放角度及盐雾沉降率与方法A的要求相同，试验周期也根据零件的腐蚀程度而定，一般在12~192个周期内选取。

    GB/T24195规定，试验完成后自然干燥1h，用清水洗净样件后进行评判。试验后外观不能有明显变化，腐蚀缺陷的数量和分布符合GB/T6461《金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级》(等同采用ISO10289)的规定，机械性能和电化学性能不能有变化。

   2、大众汽车标准PV1210

    PV1210是德国大众汽车公司的车身与附件循环盐雾腐蚀标准，是应用为广泛的循环腐蚀试验标准。这个标准适用于有涂层的车身、车身薄板、结构组件等试验样品的腐蚀检测。

    试验分为喷洒盐雾、标准气候保存、湿热存放3个阶段，如图3所示。喷洒盐雾按照DIN50021标准中的NSS法，NaCl质量浓度为(50±5)g/L，喷洒时间4h；标准气候保存按照DIN50014标准中的23/50-2条件，保持4h；湿热存放按照DIN50017标准中的恒态(KK)条件，(40±3)°C、湿度100%下存放16h，5个循环以后在标准气候保存2d再继续进行。

    试验可以进行15、30、60或90个循环，然后评判样件的腐蚀，包括腐蚀种类(覆层或基材腐蚀)、腐蚀形式(平面腐蚀或边缘腐蚀)以及腐蚀的进展情况(附着力下降情况、是否有气泡产生)。

    3、通用汽车标准GMW14872

    GMW14872是美国通用汽车公司的循环腐蚀实验室试验标准，适用于汽车金属零部件，试验过程包括盐水喷雾、常温存储、湿度存储、干燥存储等多个阶段，如图4所示。在盐水喷雾阶段，溶液组成为NaCl0.9%、CaCl20.1%、NaHCO30.075%；在常温存储阶段，温度(25±3)°C，湿度45%±10%，持续8h；在湿度存储阶段，温度(49±2)°C，湿度100%，持续8h；在干燥存储阶段，温度(60±2)°C，湿度≤30%，持续8h。

    对于外饰零部件，每个循环喷盐雾4次，28个循环无表面腐蚀，52个循环无基材腐蚀；对于内饰零部件，5个循环喷一次盐雾，根据位置不同，高要求22个循环表面无腐蚀，40个循环无基材腐蚀；对于发动机舱零部件，高要求每个循环喷盐雾4次，9个循环无表面腐蚀，51个循环无基材腐蚀；对于车底零部件，每个循环喷盐雾4次，高要求6个循环无表面腐蚀，68个循环无基材腐蚀。

    4、克莱斯勒汽车标准SAEJ2334

    SAEJ2334是由汽车工程师学会汽车腐蚀与防护委员会制定的装饰用材料腐蚀实验室试验标准，适用于评价特定涂装体系、基材、工艺或设计的防腐性能。试验过程包括湿度存储、盐水喷雾和高温存储3个阶段(见图5)：湿度存储要求湿度为100%、温度50°C，保持6h；盐水喷雾15min，溶液含0.5%NaCl、0.1%CaCl2和0.075%NaHCO3；高温存储要求温度为60°C、湿度50%，存储17 h 45min。

    对于腐蚀严重的外观件和开闭件，如雨刮刮杆及B柱、C柱外饰板等，要求60个循环以后无腐蚀，120个循环以后无功能损失；对于驾驶舱及内部可以看到的零部件，如内开拉手、座椅头枕支撑架等，要求30个循环无腐蚀，120个循环无功能损失。

     5、其他标准，可咨询光量公司。