随着经济的不断发展，汽车的使用越来越普及，已经成为现代社会重要的交通工具。特别是中国进入二十一世纪后，其增长率每年超过10%，而其目前的库存已经达到2亿8000万。汽车的主体是金属材料，如钢和铝。这些金属材料在使用过程中会逐渐腐蚀，不仅影响装饰的外观，而且影响功能和安全性（图1和图2），这将引起用户对主机厂的投诉，影响品牌形象，给汽车工业带来经济损失。在汽车发展中，提高汽车的质量和延长汽车的使用寿命是各国追求的目标之一。

图1 汽车腐蚀前后

图2 报废的汽车

金属材料作为现代工业社会的主要支柱之一，在汽车工业中起着非常重要的作用。主要用于汽车车身、底盘、动力传动系统。对于金属构件来说，腐蚀是材料失效的主要途径和机制之一，而腐蚀失效通常是昂贵的。汽车作为现代工业的产物，已有一百年的发展历史。在此期间，各国从安全和经济的角度出发，力求延长汽车的使用寿命，降低汽车的使用和维护成本。据统计，车辆损坏主要有三种形式，即事故损伤、摩擦损伤和腐蚀损伤。其中，腐蚀损坏为常见，主要是因为汽车制造所用的材料一直以金属为主（钢材料在汽车总重量中所占的比例约为72%～88%）。

在中国，汽车行业仍处于蓬勃发展的时期。2015、对中国汽车市场的销量分别为2459万8000。再次，没有悬念获得世界*。同样，车辆腐蚀造成的经济损失也是大的在中国。据统计，汽车腐蚀造成的经济损失每年超过1000亿（来源：中国腐蚀与防护网）。因此，金属腐蚀防护在汽车材料中的重要性是显而易见的。

在中国汽车产业起步较晚，与自主品牌没有明确的车辆动态腐蚀试验方法和评价方法，以及车辆的动态腐蚀试验和评价基本上都是进行的基础上，汽车行业标准“强化腐蚀试验方法客车”（QC / T 732 - 2005）海南热带气候试验有限公司编制，试验期为3 ~ 6个月，可提供与新车辆、批量防腐质量控制设计的发展更有效的指导方向。因此，汽车动态腐蚀试验是汽车开发设计、批量质量控制的必要组成部分。

汽车腐蚀不仅造成巨大的经济损失、物质和能源浪费，而且还会造成环境污染和交通事故。汽车腐蚀的类型有：斑状腐蚀、缝隙腐蚀、轴承的局部腐蚀及腐蚀状态。

汽车的主要腐蚀部件有车身、车架、换热器、发动机系统等。路面上的沙子等在汽车的外表面，使涂料脱落，导致汽车底部生锈，造成局部腐蚀。该车底盘满足碎片和泥沙冲击，很容易破坏汽车表面的保护层。接触水和空气中的氧时，会引起化学腐蚀。车辆的不同部件的腐蚀情况如图3、4a、B和，B.所示。

图3 车身不同部位产生穿孔腐蚀的比率

图4a 汽车底部边框腐蚀

图4b 汽车底部边框腐蚀

图 汽车排气系统腐蚀

图5b 汽车排气系统腐蚀

汽车服役环境、设计、材料选择、制造工艺、维修保养等都影响汽车腐蚀发生和服役寿命的长短。汽车腐蚀防护工作主要从结构设计、材料性能、施工工艺方面综合考虑，三方面因素相辅相成，终达成汽车防腐性能的目标。

以上汽车的腐蚀情况是不是很让你触目惊心？！

据统计，世界上每90秒钟就有一吨钢铁生锈。腐蚀是悄悄进行的，这不仅会缩短结构的使用寿命，增加维护成本和维护成本，造成停机，甚至引起结构的倒塌，有毒物质的泄漏或火灾爆炸，因此，很有必要进行*的调查腐蚀与控制通过对在宏观战略层面，在中国腐蚀控制领域存在的问题进行了系统的调查与研究在中国的现状，并提出了科学可行的改善人们的腐蚀防护意识和为中央政府、地方政府和企业的一个可行的解决策略。为国家制定相关政策和法规的支持意见和建议，对本行业的有关标准和规范的制定提供科学依据，并为中国的腐蚀控制技术和产业发展的技术支持和理论指导。